Оман предложил план разделения маршрутов в Ормузском проливе
Султанат Оман выступил с инициативой по разделению судоходных маршрутов в стратегически важном Ормузском проливе, предложив оставить южный коридор свободным для международного судоходства, в то время как северный маршрут будет находиться под контролем Ирана. Данное предложение появилось на фоне растущей напряжённости в регионе Персидского залива и представляет собой попытку найти компромиссное решение, которое могло бы удовлетворить интересы всех заинтересованных сторон. Оман традиционно выступает в роли посредника в региональных конфликтах, и данная инициатива полностью соответствует многолетней дипломатической практике этого государства.
Ормузский пролив является одной из наиболее важных транспортных артерий мирового энергетического рынка. Через этот узкий водный путь, ширина которого в самом узком месте составляет всего около 54 километров, ежедневно проходит около 20-21 миллиона баррелей нефти, что составляет примерно пятую часть всего мирового потребления углеводородов. Любые нарушения судоходства в этом районе немедленно отражаются на мировых ценах на нефть и вызывают серьёзную обеспокоенность у крупнейших экономик мира, включая США, Китай, Японию и Европейский союз.
Исторически Ормузский пролив неоднократно становился ареной противостояния между различными державами. В период ирано-иракской войны 1980-1988 годов здесь разворачивалась так называемая «танкерная война», когда обе стороны атаковали торговые суда. В последние годы напряжённость вновь возросла: Иран неоднократно задерживал иностранные танкеры, а западные страны выражали серьёзную озабоченность свободой судоходства. Предложение Омана может стать механизмом деэскалации, создавая чёткие правила использования различных маршрутов и снижая вероятность инцидентов.
Оманская дипломатия имеет богатый опыт посредничества в сложных региональных конфликтах. Именно при содействии Маската велись тайные переговоры между США и Ираном, которые в конечном итоге привели к заключению ядерной сделки 2015 года. Султанат также выступал посредником в переговорах по йеменскому конфликту и поддерживал сбалансированные отношения как с западными странами, так и с Ираном. Такой нейтральный статус делает Оман идеальным кандидатом для выдвижения подобных инициатив, поскольку его предложения воспринимаются с меньшей степенью подозрительности различными сторонами.
Эксперты в области международного морского права и региональной безопасности оценивают предложение неоднозначно. С одной стороны, разделение маршрутов могло бы снизить риск столкновений и инцидентов между военно-морскими силами различных государств, присутствующих в регионе. С другой стороны, возникают вопросы о том, насколько подобное разделение соответствует принципам свободы судоходства в международных водах, закреплённым в Конвенции ООН по морскому праву. Кроме того, остаётся неясным, как будет осуществляться контроль Ирана над северным коридором и какие гарантии получат суда, проходящие через эту зону.
Реакция ключевых игроков на инициативу Омана пока остаётся сдержанной. Иран традиционно настаивает на своих суверенных правах в северной части пролива и может рассматривать данное предложение как легитимизацию своего контроля. Страны Персидского залива, прежде всего Саудовская Аравия и ОАЭ, а также западные державы заинтересованы в гарантиях беспрепятственного прохода своих судов. США, имеющие значительное военно-морское присутствие в регионе через базу Пятого флота в Бахрейне, вероятно, будут настаивать на сохранении принципа полной свободы судоходства.
Дальнейшая судьба оманского предложения будет зависеть от множества факторов, включая общую динамику отношений между Ираном и западными странами, ситуацию вокруг иранской ядерной программы и региональный баланс сил. В любом случае сам факт выдвижения подобной инициативы свидетельствует о поиске дипломатических решений для одной из наиболее напряжённых точек мировой энергетической безопасности. Успех или неудача этого плана может определить характер судоходства в Ормузском проливе на годы вперёд и повлиять на стабильность глобальных энергетических рынков.
